İskelenin ortak sorunları

Tasarım

(1) Ağır iskele konusunda net bir anlayış olmalıdır. Genel olarak zeminin kalınlığı 300mm den fazla ise ağır iskeleye göre dizayn edilmesi düşünülmelidir. İskele yükü 15kn/㎡'yi aşıyor, tasarım planı uzmanları göstermek için organize etmelidir. Parçaların parçalarının bu kısımlarının çelik boru uzunluğunun uzunluğunu ayırt etmek gerekir. Şablon braketi için dikkate alınmalıdır: Üst kısımdaki üst seviye çubuğun merkez hattı destek noktasının uzunluğu çok uzun değil, genellikle 400 mm'den az (yeni özelliklerde (yeni şartnamede) Revize edilebilir) Çubuk hesaplanırken, üst basamak genellikle en büyük ve alt basamak en büyüktür.Ana hesaplama noktası olarak kullanılmalıdır.Taşıma kapasitesi gereksinimlerden memnun olmadığında, dikey ve yatay boşluklar artırılmalı veya yatay çubuk azaltılmalıdır.

(2) Evsel iskele genellikle çelik boruların, bağlantı elemanlarının, üst braketlerin ve alt braketlerin kalitesinde bulunur. Gerçek inşaattaki teorik hesaplamalar bunları dikkate almaz. Tasarım hesaplama sürecinde belirli bir güvenlik faktörünü almak en iyisidir.

İnşaat

Süpürme çubuklarının olmaması, dikey ve yatay birleşimde kesintisiz bağlantı, zeminden zemine olan mesafenin çok büyük veya çok küçük olması; kertiğin çatlaması, kalınlığın kalınlığı ve örtüşmenin hiçbir özelliği yoktur; Düşen ağlar; makas düzlemde sürekli değildir; açılış iskelesi kurulmamış; scooter'ın altındaki küçük çapraz çubuklar çok büyük; duvar parçaları iç ve dış rijitliğe bağlı değildir; Düşürme ve kayma.

deformasyon kazası

(1) Temelin sedimantasyonundan kaynaklanan iskelenin yerel deformasyonu. Çift sıranın yatay kesitinde sekiz karakter veya makas kurun ve deformasyon alanının sırasına kadar bir dizi çubuk kurun. Sekiz karakter veya makas sağlam ve güvenilir bir temel üzerine yerleştirilmelidir.

(2) İskele deformasyonunun köküne bağlı olan asılabilir çelik kirişler belirtilen değeri aşıyor. Asılı çelik kirişin ankraj noktası güçlendirilmiştir. Çelik kiriş çelik kiriş tarafından desteklenir ve U şeklindeki destek sıkılır ve çatı tutulur. Gömülü takviyeli halka ile çelik kiriş arasında bir boşluk var ve at kaması sıkılmalıdır. Çelik kirişin dış ucundaki tel halat, homojenliği sağlamak için sıkı olan kökler tarafından kontrol edilir.

(3) İskele ve çekme sisteminin yerel tahribatı zarar görmüş. Orijinal solüsyonla formüle edilen orijinal solüsyon yöntemine uygun olarak derhal eski haline getirilmesi ve deforme olan kısım ve çubukların düzeltilmesi gerekmektedir. İskelenin dışa doğru deformasyonunu düzeltirseniz, her açıklığa göre 5T ters zincir takın, yapıyı sıkın, rijit çekme noktasını gevşetin ve aynı zamanda aşağı tarafı içe doğru sıkın. Tek tip hale getirmek için yüklü her çelik tel halatı bağlayın ve sıkın ve son olarak zinciri bırakın.